根据国家邮政局发布的邮政行业运营情况表明，2012年，全国规模以上租车服务企业业务量已完成56.9亿件，同比快速增长54.8%;业务收入已完成1055.3亿元，同比快速增长39.2%。早在2011年底，淘宝方面早已透漏出有，目前有最少70%的网购必需依赖租车来已完成，网购租车已占全部租车业务量的一半以上。随着网络零售的发展，物流快递业完全早已瓦解于传统的交通运输行业，渐渐沦为电子商务生态圈中的核心产业。

随着2010年至2011年网络零售的飞速发展，物流租车的跟随力严重不足，甚至一度沦为网络购物的发展瓶颈。面临外部环境的容许，由京东商城引发的原为物流风潮，完全沦为各大电商自营平台解决问题物流配送难题的必选方案。特别是在是京东于2010年4月1日开始发售的211限时约服务，将物流配送服务与平台交易服务密切地融合在一起，沦为网络购物服务十分最重要的一个组成部分，如果不是自辟物流，则无法经常出现如211限时约这种特色服务，也再行一次引人注目了原为物流的最重要意义。

想起去年12月，因应京东的广告宣传活动，刘强东借势也为京东的仓储服务做到了一次免费广告，12月1日东哥在微博中回应，如果你发送本条微博，一会还能当场见到东哥的话，50% off!下限800元!千秋大家下午快乐好运!。目前，自辟物流体系早已沦为京东维持行业龙头地位的核心竞争力之一。与京东的原为物流模式有所不同，网络购物的另一巨头淘宝和天猫商城，则使用所谓的淘宝模式物流，即库存集中于一地，从店铺所在地直发全国，而全部由四通一约等民营物流企业获取仓储服务。

互为较之下，容许从**将近的仓库发货、以**慢的速度满足用户市场需求的京东模式为全国大部分地区的用户都获取了公平、很快、服务质量比较完全一致的租车服务，而淘宝模式则构成了除北方的暖气以外，影响国家和平统一的另一个最重要因素，江浙沪包邮则让其他地区的用户感觉很玩笑。尽管只是一个笑话，但显然体现出有淘宝模式在用户体验上的严重不足：单地直发的模式，很大地影响了快递费用、仓储时间和货物多级货运导致的仓储质量问题。

所以，像笔者这样受到江浙沪包邮政策种族歧视的买家，哪怕价格喜一些，也不愿从京东卖东西，不仅能享用到货到付款、剩就包邮，更加最重要的是对什么时候能接到货，心里大大的有序。面临京东、亚马逊早已创建起比较完备的原为物流体系，甚至当当、苏宁、腾讯电商平台信心满满的建设计划，阿里巴巴再一坐不住了。

2013年进年，电商物流的重磅消息**来权利阿里巴巴联合重新组建的CSN(中国智能物流骨干网联盟)。马云特别强调，CSN的主要起到，就是把中国现有的物流体系利用一起，而不是由阿里自己来建一套物流体系。随着淘宝和天猫建构的交易神话一年又一年的被创下，阿里回想物流，心里也难免会如鲠在喉。而要想要打造出更慢的、能较量京东的物流网络，必需替淘宝和天猫商家构建如京东的全国分布式库存的仓储物流配送模式。

如此擅于经营第三方电子商务服务生态圈的阿里巴巴，利用他人的力量，明确提出建构智能物流网的野心，也就是情理之中、自然而然的了。

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